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　　中新网8月20日电 题：习近平的民生之问丨“到墨脱的路通了没有？”

　　“现在到墨脱的路通了没有？”

　　2013年3月，习近平总书记参加十二届全国人大一次会议西藏代表团审议时，这样询问来自墨脱县的白玛曲珍代表。

　　回忆起全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就问到了我的心窝里。”

　　墨脱县位于青藏高原东南角，曾是中国全境唯一不通公路的县。世世代代的墨脱人对路的渴望都很强烈，“墨脱的路通了没有”成为总书记深深的牵挂。

　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终于实现第一条公路全线通车。

　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱和外界，也牵系着人民群众与美好生活。

　　和平解放前，西藏没有一条能走汽车的路。经过10多万筑路军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车，在“世界屋脊”创造了公路建设史上的一个奇迹。

　　党的十八大以来，习近平总书记始终心系西藏，高度重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西藏发展的深情牵挂。

　　2014年，习近平总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示指出，“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。

　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新的飞驰之路。

　　4年前，习近平总书记在西藏考察，乘坐专列实地察看拉林铁路沿线建设情况。他强调，“规划建设川藏铁路是促进西藏发展和民生改善的一项重大举措”。

　　作为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让总书记牵挂。

　　1998年6月，时任福建省委副书记的习近平首次入藏，从拉萨贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整整一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没有遇到滑坡，窄的地方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱那都是骑着马进去的。”

　　2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉林铁路将拉萨至林芝的通行时间压缩至3个多小时。

　　路的铺设与延伸，见证了西藏民生的进步、发展的脉动。

　　习近平总书记曾在西藏考察时指出：“全国的交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”

　　今天的西藏，交通基础设施建设实现前所未有的突破。截至2024年底，西藏全区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全国和世界各地。

　　日渐完善的交通网，托起西藏的高质量发展。2024年，西藏全区生产总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。

　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。

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