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“宜昌大撤退”为何被称为中国实业的“敦刻尔克大撤退”?

  在中国人民抗日战争的艰难岁月中,有一场重大的行动被誉为中国实业史上的“敦刻尔克大撤退”,便是“宜昌大撤退”。而领导这场行动的重要人物,是著名爱国实业家、民生公司创始人——卢作孚。

图为位于重庆北碚公园的作孚园。梁钦卿 摄

  1938年10月,此时的武汉遭受日军侵略已沦陷,宜昌拥塞着3万以上待运的人员和9万吨以上待运的军工设备等器材。全中国的兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的精华,都拥堵在这座小城,遍街皆是人员,遍地皆是器材。

图为卢作孚纪念馆中展示的民生公司轮船运送川军出川抗战资料图。梁钦卿 摄 图为抗战时期的朝天门码头。民生实业(集团)有限公司供图

  日机不断从武汉飞临宜昌轰炸扫射,所有滞留在宜昌的人员和物资都必须迅速抢运到大后方重庆。宜昌到重庆的24艘轮船当中,有22艘轮船来自民生公司,按当时运力至少要1年时间。而且,宜昌上游的江面不仅滩险流急,还有约40天就将进入枯水期,届时大型轮船将不能航行。

图为卢作孚纪念馆中展示的“三段航行法”。梁钦卿 摄

  彼时,卢作孚亲赴宜昌指挥抢运,综合考量长江的水文特性,充分运用民生公司在三段航行中积累的宝贵经验,迅速确立一套高效的运输方案:对最重要、最不易装卸的核心机器设备,由宜昌直接抢运至重庆,并从重庆满载出川抗日的将士;相对次要、不易装卸的轻型设备则运抵万县(今重庆市万州区)等地;更轻便的物资只运到奉节、巫山或巴东一带即卸下,留待以后再转运。

图为卢作孚纪念馆中展示的相关史料。梁钦卿 摄

  卢作孚指挥民生公司船队以及大量木船,冒着日机轰炸投入抢运,白天航行,夜间装卸。仅用40天时间,将拥塞在宜昌的3万多人员全部运走,9万多吨设备、器材运走了三分之二。

图为卢作孚纪念馆展示的“宜昌大撤退”相关图片。梁钦卿 摄

  “岸上每数人或数十人一队,抬着沉重的机器,不断地歌唱,拖头往来的汽笛,不断地鸣叫,轮船上起重机的牙齿不断地呼号,配合成了一支极其悲壮的交响曲,写出了中国人动员起来反抗敌人的力量。”后来,卢作孚在《一桩惨淡经营的事业——民生实业公司》中如此描述当时的情景。

  卢作孚在事后回忆,宜昌的这一段撤退不但是民生公司的一段最艰巨的工作,也是整个抗战运输当中的一段最艰巨的工作。

图为卢作孚纪念馆展示的民生公司在抗战时期付出的牺牲。梁钦卿 摄

  整个抗战期间,民生公司共运送出川部队270多万人,其他各类人员150余万人,各种物资约100万吨;民生公司被炸沉炸毁轮船16艘,117名船员牺牲、76名船员伤残。

  这次撤退,被卢作孚的好友晏阳初比喻为“中国实业上的敦刻尔克”,其紧张或与“敦刻尔克”无多差异。

图为卢作孚纪念馆展示的“宜昌大撤退”与“敦刻尔克大撤退”的比较。梁钦卿 摄

  卢作孚的儿子卢国纪在《我的父亲卢作孚》一书中记载:2005年3月,中央电视台播放的百年人物电视片《卢作孚1938》中说,西方的敦刻尔克(大撤退)是靠英国一个国家的力量,一个军事机构的指挥,850艘战舰完成的,而中国的宜昌大撤退,只是由一个实业家指挥完成的,在中外战争史上,只此一例。

图为游客在卢作孚纪念馆参观。梁钦卿 摄

  如今,长江黄金水道往来繁忙。当我们回顾这段历史,卢作孚和他所领导的“宜昌大撤退”,依然提醒着人们,应当铭记历史,珍惜来之不易的幸福生活。

  作者:梁钦卿 景诗雁

  来源:中新社微信公众号

【编辑:刘阳禾】
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